滴滴共為您搜索到37篇文章
  • 滴滴,一邊哭,一邊對抗!

    滴滴,一邊哭,一邊對抗!

    滴滴的根本目的不是“美好出行”,而是壟斷市場,上市圈錢,所以他們才會給數據對接制造障礙。他們是把司機當第一資源,不惜一切代價擴大司機群體。因為司機群體的擴大可以有效占據份額,拉升股價。因此他們不惜把滴滴順風車往社交方面宣傳,犧牲所有中國人的妻女姐妹的安全為代價吸引各種人來開滴滴。以至于惡性事件頻發他們甚至不愿意做一個正向的安全宣傳。因為那樣會勸退很多心懷叵測者,縮小份額,最終影響他們的基本盤。我說得更嚴重一點——其實這是拿我們妻女姐妹的安全在做生意。

  • 出租車司機發案率高于網約車13倍?

    出租車司機發案率高于網約車13倍?

    在家千日好,出門一時難,關注民眾的出行安全,需要方方面面的共同努力。在這時,我們需要的是,平臺要負起平臺應有的責任,約束旗下的司機,盡可能減免犯罪行為發生的可能,更不能店大欺客,挾民生以令天子;我們需要的是,媒體在報道相關事情的時候,不帶節奏,做到基于全面事實的客觀陳述;我們更需要的是,相關單位與組織研究相關司法案例,出臺統計報告時,能用心,能公正,能經得起檢視,能讓你們的報告結論可以促進社會進步,能警醒世人,而不是投某所好。

  • 滴滴等事件告訴我們,公共服務領域國企應積極補位

    滴滴等事件告訴我們,公共服務領域國企應積極補位

    私營企業擔當不了民族復興的重任,干社會主義,為人民謀幸福,不能找錯主角。一些私營企業的壞名聲,已經從理論層面走進現實層面,如果“滴滴”帶血、“長生”奪命、“租房中介”抬高房價的大量事實,還不能警醒某些人,那就只能認定某些人已經蛻變成新時代的擋路石了。

  • 沒關進“籠子”的“資本”同樣猛于虎

    沒關進“籠子”的“資本”同樣猛于虎

    由于這些年來沒有被關進“籠子”里的“資本”的為所欲為以及兇猛如虎的殘酷現實教育了國人,把“資本”也關進“籠子”里成為越來越多的人的共識,并且強力敦促政府和執法部門行使權力,把“資本”也關進“籠子”里。然而,在這個過程中,滴滴這個老虎不但不愿意老老實實地進入“籠子”,反而對那些表示不滿的民眾反咬一口,并且綁架民生和乘客的出行方便作為人質來要挾政府,把“資本”的猛于虎的本質暴露無遺。面對這種狀況,政府能夠代表大多數人的意志,堅決把“資本”也關進“籠子”里面嗎?人們拭目以待。

  • 滴滴小聰明太多 央視揭露“深夜停運”中的古怪

    滴滴小聰明太多 央視揭露“深夜停運”中的古怪

    央視的調查不僅發現滴滴選擇“深夜停運”中的“古怪”,還發現在白天正常運營的時段,滴滴公司也并沒有真正落實其整改措施。滴滴的客服人員更向“以車主身份咨詢”的央視記者表示:即便沒有“人證”和“車證”的司機,也仍然可以注冊開快車……因此,央視節目主持人白巖松就表示,滴滴這種“停深夜車”卻在白天繼續“給沒有資質的一些司機來派單”的做法,是“不同尋常”的。程主任就表示:“我覺得這是一家獨大帶來的問題,一家獨大對市場來講不僅僅影響著其他市場主體,其實在一定程度上可能也影響著我們市政府監管,因為對我們監管也帶來一定難度,因為沒有替代的平臺,所以說我們需要未來的話更多考慮獨家壟斷的市場狀況如何監管,如何防止利用這種壟斷市場地位做出一些壟斷市場行為,以及利用這種信息不對稱和雄厚資本實力打壓或者抑制其他市場主體的發展,我覺得這是我們需要考慮的。”

  • 滴滴事件背后的平臺資本主義與治理方向

    滴滴事件背后的平臺資本主義與治理方向

    現有的政府條塊分割的機構難以適應跨區域、跨領域、跨國界的運作。互聯網平臺的治理需要考慮如何在互聯網上建立政權機構的問題,這些機構治理的不是“地域”,而是“網域”。除了現在的網絡警察,還需要設立互聯網法院,建立平臺化網絡行政服務中心,以及網絡監察機構、網絡糾紛仲裁機構等。

  • 滴滴消失的第一夜,想它?黑車橫行豈是替網約車叫屈的理由!

    滴滴消失的第一夜,想它?黑車橫行豈是替網約車叫屈的理由!

    緊張局勢之下,有人追問,“滴滴沒了,我們就安全了嗎?”在筆者看來,這其實是一個偽命題,我們的目的當然不是要消滅滴滴,而是要解決“滴滴們”存在的重大安全隱患。“打車難”“黑車橫行”絕不是網約車叫屈的底氣。在接連發生的慘劇面前,“人人都是乘客”,沒有誰能置身事外。用戶當然有便利出行的需求,但安全永遠是第一位的。

  • 挾民生以令天下,危機公關后,滴滴的整改真是作!

    挾民生以令天下,危機公關后,滴滴的整改真是作!

    就在國家要求滴滴進行安全整頓的時期,滴滴宣布暫停深夜服務,引起人們出行混亂,黑車回潮。這就是滴滴的整頓嗎?國家要求滴滴進行整治,滴滴就宣布暫停夜間服務。一家獨大的網約車市場,資本的力量確實是可怕的。潛藏在其后的意思就是,死了我張屠夫,你就得吃帶毛豬。可是我真想說,有本事,你別只停一個星期的夜間服務啊,永久停了嘛。不然確實容易讓人懷疑你滴滴是挾民生以令天下,這是叫板啊。

  • 滴滴、長生、租房蛋殼們,怎么凈想著裸奔?

    滴滴、長生、租房蛋殼們,怎么凈想著裸奔?

    資本家的能量如此大,那么,他們豢養的斯文敗類躉出來的“理論”當然也就能影響政府公權部門的施政了,也就能以老師的口氣教訓政府該怎么做了。他們說:政府的職能應該是“守夜人”,所以,政府公權部門的只能就應該無限縮減。那么政府對違法違規甚至于是犯罪行為的所謂“市場行為”就絕對不能干預!干預了那就是行政“不正義”!你這個政府部門是壞蛋!而資本家們念茲在茲的政府應該扮演的“守夜人”角色,可不是對任何人都要這樣,是有區別的!

  • 滴滴拒絕履行處罰?是什么讓其如此肆無忌憚?

    滴滴拒絕履行處罰?是什么讓其如此肆無忌憚?

    很長一段時間以來,一提到“壟斷”則必然是國企的問題,《反壟斷法》幾乎成了只是為國企量身定制的法律,私企則是競爭高效的代名詞,但縱觀一段時間以來引爆輿論的熱點問題,從疫苗的造假再到現在房租的暴漲,如今到滴滴的命案,資本憑借其壟斷地位,從謀財到害命,肆無忌憚。

  • 《電子商務法》對消費者的保護將大打折扣

    《電子商務法》對消費者的保護將大打折扣

    據“財新網”報道,8月27日四審稿審議時,全國人大常委會委員、監管和司法委員會副主任委員徐顯明提出,上述將“補充責任”改為“連帶責任”,減弱了對消費者的保護。8月29日,中國政法大學時建中教授對上述修改公開表示擔憂,同日,中國消費者協會提出上述修改有“嚴重隱患”,認為上述修改,“將很大程度上減輕電商平臺的責任”。

  • “柳青加油”——一句話暴露所有

    “柳青加油”——一句話暴露所有

    柳青和她的同學們,堅守的是什么底線呢?一張截屏暴露所有。新一代企業家在崛起路徑上逐步擺脫了官商之路,卻掉頭拜在資本裙下,而在戰術上,站隊、拉組,同學會、老鄉團仍舊是開展業務最熟絡的方式,市值、估值、規模、利潤,這些kpi的考核讓一切數字化,甚至生命,敬畏之心真是奢談。

  • 細思極恐 | 隱藏在滴滴殺人事件背后的三個魔鬼細節!

    細思極恐 | 隱藏在滴滴殺人事件背后的三個魔鬼細節!

    分析滴滴殺人事件的三個線索,從女子無辜被害到司機被網貸高利貸逼迫,再到雇傭水軍公關引導,為什么追查下午我們總能找到猶太資本呢?為何這些企業的經營手法和猶太資本集團賺錢套路一模一樣的?為何他們最終都是將利益向華爾街境外輸送呢?多個殺人現場總是出現同一人,且證據確鑿,手法相同,這是巧合嗎?鬼才信!大家可以順著血飲的思路自己往下想,細思極恐。滴滴不是第一個,也將不會是最后一個,未來必定還有殺人事件,背后一定是這些吃人資本,請大家系好安全帶,隨時帶好心靈急救的速效救心丸。

  • 我在滴滴做客服

    我在滴滴做客服

    你說,如果真是人命關天的大事,我們的心也是肉長的,怎么可能不急啊,但急歸急,我們也沒辦法啊,這個滴滴投訴的內網軟件也沒有一個報警通道什么的,能直接把緊急的事情趕緊傳達給最上層,而且我們培訓的時候,也沒有接受過這方面的培訓。我們和投訴對象的通話都是被全程錄音的,我們必須按照培訓手冊上面的話說,不能說多余的話,如果說了我們就要被罰錢。所以,一旦遇到警方打電話來,通常的處理方法都是,提交上去之后,早點搪塞過去。然后如果對方再打電話過來,那就是其他客服接電話了,就不關我的事了。可以說,我們一個辦公室里50多個接電話的,每個人都是抱著這種態度來做事的,這要是平常小事沒問題,一遇到真正需要迅速解決的大事情,那就肯定不行。

  • 交通部怒懟人民網,違法網約車要如何包容?

    交通部怒懟人民網,違法網約車要如何包容?

    交通部卻著實硬氣了一回,怒懟人民網:“包容”等于“縱容違法”?“包容”等于“降低標準”?“包容”等于“創新能力”?讓人不由得有些意外。要知道,知名媒體,不知道從什么時候開始,一直占據著道義上的高點。向來多是知名媒體指指點點,政府部門唯唯諾諾。遇害空姐血未冷,作孽者就迫不及待發聲要求“包容創新”,敢情人血饅頭吃起來真有這么香么?

  • 你在“滴滴命案”之后看到了什么?

    你在“滴滴命案”之后看到了什么?

    構成社會最核心的基礎建筑出了問題,一切案件都是基礎碎裂后噴射出來的利器。一個社會的犯罪率首先反映的是這個社會的道德風尚,一個社會的道德風尚首先彰顯的是這個社會規范秩序者的價值取向。疏通了這樣一個路線關系,然后我們才能找到解決悲劇發生的根本之道。

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